摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年4月19日訊 摩托車(chē)作為兩輪的機(jī)動(dòng)車(chē)，相比汽車(chē)而言，在同樣的速度下面剎車(chē)，制動(dòng)距離更遠(yuǎn)，同時(shí)危險(xiǎn)性更高。剎車(chē)看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的動(dòng)作，卻有不少人無(wú)法掌握，屢屢上演翻車(chē)事故，我身邊也時(shí)不時(shí)有車(chē)友在濕滑路面因?yàn)闆](méi)有控制好剎車(chē)力度而摔車(chē)，面對(duì)這樣一個(gè)老生常談的話題，今天和大家一起分享交流，希望更多的朋友能夠掌握好剎車(chē)技術(shù)，面對(duì)緊急突發(fā)事情能夠處理得當(dāng)，安全落地。
在摩托車(chē)圈子中，很多老師傅都會(huì)喜歡對(duì)新加入的摩托車(chē)友宣傳“前7后3”或“前6后4”這樣的剎車(chē)?yán)碚摚@樣的剎車(chē)?yán)碚撌墙?jīng)過(guò)多年賽事道路經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，但是對(duì)于新人而言，過(guò)于空泛，真正的實(shí)際操作很難準(zhǔn)確做到。對(duì)于每個(gè)駕駛考取摩托車(chē)駕駛證的朋友都知道，考取摩托車(chē)駕駛證過(guò)程是非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有人會(huì)親自教你任何關(guān)于摩托車(chē)使用的正確操作，大家對(duì)于剎車(chē)的認(rèn)識(shí)也就停留在表面，知道它是剎車(chē)的，卻不知如何正確剎車(chē)，我甚至見(jiàn)過(guò)不少車(chē)友，不管什么時(shí)候都是喜歡使用后剎，而對(duì)于前剎基本不用，這樣的操作在低速行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)現(xiàn)有什么問(wèn)題，一旦高速狀態(tài)下這樣操作，后果很?chē)?yán)重。
摩托車(chē)的剎車(chē)操縱分為前剎和后剎，目前市面上的絕大多數(shù)的摩托車(chē)是采用碟剎盤(pán)，剎車(chē)更有力，制動(dòng)距離更短，雖然目前很多摩托車(chē)已經(jīng)配備ABS系統(tǒng)和前后聯(lián)動(dòng)剎車(chē)，但是剎車(chē)方式對(duì)于任何車(chē)型都是適用。對(duì)于沒(méi)有ABS剎車(chē)系統(tǒng)的摩托車(chē)，高速狀態(tài)下，人在緊急狀態(tài)下很容易捏死剎車(chē)，導(dǎo)致人仰馬翻的局面。
高速狀態(tài)如何正確剎車(chē)？
高速狀態(tài)下摩托車(chē)需要保持足夠的平衡，否則遇到突然的力很容易翻車(chē)，面對(duì)高速狀態(tài)下的急剎車(chē)，首先，松油門(mén)松離合，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，必須先用前剎，由于車(chē)頭在前，前剎的抓地力比后剎更大，剎車(chē)效率更高，當(dāng)高速下前剎捏下之后，車(chē)輛的重力會(huì)集中在前輪，前管下壓過(guò)程發(fā)生之后，在配后后剎，假如的車(chē)子是帶ABS，面對(duì)緊急突發(fā)情況，那就大膽捏前剎到底，控制好車(chē)頭，只要路面平整正常，捏多大力的前剎都不會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
濕滑路面又是如何剎車(chē)？
在市區(qū)汽車(chē)經(jīng)常遇到灑水車(chē)，路面濕噠噠的，遇上漏油的道路，更是車(chē)友的噩夢(mèng)，好似水上漂的感覺(jué)，遇上這樣的濕滑路面，剎車(chē)的理論完全不存在，以我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在濕滑路面能在安全情況下，盡量不要?jiǎng)x車(chē)，保持車(chē)輛平衡姿勢(shì)快速通過(guò)，即使要?jiǎng)x車(chē)，一定不能急剎，使用后剎多過(guò)前剎，后剎在濕滑路面比前剎更安全，更高效！
不管如何，剎車(chē)技術(shù)作為一門(mén)學(xué)問(wèn)，需要大家平時(shí)多練習(xí)，找個(gè)空曠安全路面，嘗試不同速度下面的剎車(chē)力度，記住原則，干燥平整路面，使用前剎多于后剎，濕滑路面，后剎多于前剎，了解各自車(chē)輛的性能狀態(tài)，把握好整體力度。
