鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年6月24日訊 在當前市面上我們可以看到有各種各樣不同的制動器產品。針對于不同的工作要求，需要選擇最為恰當的制動器產品。其中鼓式制動器產品在目前市場應用中比較常見，接下來我們就針對這種制動器進行簡要的介紹。
接下來我們就針對目前應用較為廣泛的鼓式制動器進行簡單的介紹。為了確保制動效果，在這種產品中，其的制動鼓與制動蹄摩擦片間隙要求通常為：
常見產品制動蹄中部要求：
手調臂范圍為0.4到0.8 毫米；
自調臂范圍為1到1.2 毫米。
制動蹄中部（LNG牽引車）要求：
手調臂范圍通常為0.5到0.7 毫米；
自調臂大約為0.4到0.8 毫米。
相應的，在這種鼓式制動器產品中，其的制動鼓與制動蹄摩擦片間隙也需要滿足具體的要求，通常是使用梅花扳手套在調整臂的蝸桿軸頭部，旋轉蝸桿軸，使摩擦片與制動鼓接觸，然后反向旋轉蝸桿軸。在調整其手調臂的時候，反轉時聽到"咔" 3~4聲。自調臂反向轉動3/4圈。此時制動鼓應能自由轉動，不與任何零件擦碰。并且要注意檢查制動氣室推桿行程。
需要注意的是，通常在對鼓式制動器進行調整的過程中，務必要將車輛停放在平坦的地面上，并保證儲氣筒氣壓在700kPa以上。而且斗式提升機要用三角墊木將車輪前后塞住，解除駐車制動后，才能調整后制動系統的間隙。
而在實際應用期間，由于是剛開始使用，或者是新更換的摩擦片在投入使用之后，由于蹄鼓間隙不正常、新摩擦片受熱膨脹或在山區行駛（制動頻繁）使間隙過小，影響正常使用時，可通過手工方式調大鼓式制動器的間隙。用梅花扳手套在自動調整臂的蝸桿軸頭部，旋轉蝸桿軸，使摩擦片與制動鼓接觸，之后反向旋轉蝸桿軸。
