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摩托車易損件及更換周期!

鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2021年11月30日訊   一說到摩托車有哪些件是易損件,馬上就有摩友齊刷刷刷的:火花塞、正時鏈條、空氣濾清器殼體、進氣軟管、缸線、氣門調整螺絲、油底螺絲......咱們摩托車配件是比較多,同一配件可能會有若干型號尺寸,所以摩配的通用性也較強,有些比較特殊的則不能相互替換,如果把整輛摩托車都拆開,車上的配件讓你數都數不完,經常自駕出游的摩友們,多少都得有點維修保養摩托車的經驗!!!

摩托車上邊的易損件大概有這些火花塞、正時鏈條、空氣濾清器殼體、進氣軟管、缸線、氣門調整螺絲、油底螺絲、電池皮帶輪胎內胎鏈輪燈泡軸承紙墊油封鏈條機油濾芯進氣管反光片機油泵空濾器空濾器濾芯碟剎片剎車蹄塊墊圈啟動電機磁電機磁電機定子磁電機轉子化油器離合器離合器片腳踏啟動器超越離合器主動輪從動輪小飛大飛高壓包繼電器整流器閃光器套鎖喇叭.........

摩托車易損件一:火花塞

摩托車行駛的動力主要是通過發動機內的燃料燃燒產生的,但是作為燃料的汽油在高溫環境下很難自燃,火花塞是承接高壓導線送來的脈沖高壓電,放電后擊穿火花塞兩電極間的空氣,產生電火花點燃氣缸內的燃油混合體,起到點火的作用,很多用戶認為火花塞只有等發不著車了才換,其實不然,火花塞也有使用壽命,超過這個壽命,雖然火花塞仍能正常點火,但點火力度不強,容易使燃燒室產生積碳一般原裝火花塞使用壽命為12000公里,高級的銥金長效火花塞使用壽命為30000公里。

行車時若發動機有斷火現象,則有可能是火花塞電極間連碳引起的這時應拆下火花塞,清除極間積碳火花塞電極顏色反映了化油器的供油情況。若電極呈白色,說明化油器提供的混合氣過稀若電極呈黑色,說明混合氣過濃若電極呈淺棕色,說明混合氣濃度正常。

安裝火花塞時只允許使用一個密封墊圈,不得多用或不用。旋緊火花塞時要使用專用扳手,其旋緊力矩為: 10mm 火花塞 14.7N , 12mm 火花塞 24.5N , 14mm 火花塞 29.4N。用力過小會漏氣,用力過大會損傷缸蓋螺紋火花塞電極間隙一般應保持在 0.6 0.7mm 之間,可用塞尺檢查若電極燒損應及時調整間隙,若電極燒損嚴重,應及時更換火花塞,以免電極掉入缸內引起拉缸。

火花塞的壽命一般為 6000km 更換火花塞時一定要用原機要求的型號,不能隨意亂用每行駛 1000km 即應清理火花塞積碳,清理時不允許使用金屬刮片、金屬刷子或用火烤,應用木簽清理

摩托車易損件二:油封

油封是摩托車發動機上的易損件之一,它對機體的密封起著非常重要的作用摩托車是全天候運動性產品,其零部件的壽命是有限的,當油封是摩托車發動機上的易損件之一,它對機體的密封起著非常重要的作用摩托車是全天候運動性產品,其零部件的壽命是有限的,當油封逐漸老化或與之配合軸和機體座孔產生異常,油封處就會出現滲油現象由于摩托車高速運行,其機體外殼必然沾有灰塵、泥土等雜質,給鑒別油封滲漏的具體部位帶來極大的困難。

摩托車易損件三:活塞

摩托車活塞是最常受損部件之一,若發動機溫度升高,加大油門后車速反而變慢,應考慮活塞有可能拉傷了這時應立即停駛,拆下缸蓋檢查。如活塞確有輕微拉傷,可用細油石或細砂紙打磨拉傷處,再用汽油清洗干凈。繼續行駛時,應先用低速行駛,檢查發動機的溫度變化,若不過熱,再正常使用。

安裝活塞時應注意進行偏缸的檢查。先不裝活塞環,將活塞放入汽缸,使其處在正常工作時的上死點位置,觀察活塞銷方向、活塞與缸體間的間隙是否均勻。用塞尺檢查,如左右間隙差超過0.05mm ,就會發生敲缸現象,此活塞便不能用

注意保持活塞的形狀二沖程發動機的活塞上開有換氣口,其剛性很差,很容易變形。所以維修及拆裝時,一定要輕拿輕放,嚴禁用錘敲打裝活塞銷時,要用手輕輕推入,如推不進去,可將活塞用開水加熱到 100℃ ,再裝活塞銷有條件的也可將活塞銷放入冰箱內,待活塞銷冷卻后再裝。

注意裝活塞銷之前在活塞銷表面一定要涂上機油注意清除積碳。摩托車每行駛 3000km,即應清除活塞頂、活塞環槽及活塞裙部的積碳清除時注意不要用金屬刀刮,以免刮傷活塞表面可以用汽油將積碳泡軟后再用木簽去除,有條件的可將活塞放在水玻璃中煮后,積碳更容易清除。

摩托車易損件四:活塞環

活塞環是發動機燃燒室的主要密封件,其密封面有:外圓表面、上下側面和開口端面,對這三個面的要求如下

將環放入缸體內檢查開口間隙,其值應在 0.05 ~ 0.15mm 之間。過小可用銼刀修整,過大則不能使用外圓表面與缸體配合的漏光度要小可將環裝入缸體內,中間拿硬紙板擋住后用燈光檢查,若開口端兩側發現漏光,則此環不能使用上下兩側面應平整,沒有磕碰傷痕。將環裝入活塞環槽之前,應先放在玻璃上檢查環是否翹曲,如翹曲則不能使用。然后將環裝入環槽,試轉一下,看能否靈活轉動。環槽與環應有 0.01 ~ 0.02mm 的間隙。

拆裝活塞環應使用專用工具或尖嘴鉗子,以免折斷活塞環將環裝入環槽前應涂上機油,每道環還應裝在原來的環槽內,不能隨意變換位置。 3. 若發現環的開口間隙超過0.5mm ,應及時更換,以防燃氣竄入曲軸箱,損壞軸承。

摩托車易損件五:輪胎

輪胎是摩托車的易損部件也是車輛行駛系統中的關鍵部位輪胎沒氣車輛無法行走如果在高速行駛中輪胎突然泄氣(尤其是前輪)將會危及到行車安全好比是人的雙腿說輪胎就是車輛的雙腿一點也不過分從某種意義上說呵護摩托車的輪胎等于愛護您的生命

正常情況下,一個摩托車輪胎的更換周期是15000公里至2萬公里,一般摩托車來維修站保養時,我們都會對摩托車的氣壓進行檢查,因為輪胎氣壓過低或是過高都對輪胎的使用壽命有較大影響,輪胎花紋低于1.6毫米時或者明顯磨到安全標識時,車主必須立即更換,而它也是摩托車上最重要的易損件。

摩托車易損件六:制動器

摩托車制動器易損件如制動距離超過了說明書的規定,應拆下制動蹄,檢查制動蹄與制動轂內徑之間的接觸面積。允許用細銼和砂紙打磨制動蹄面,使蹄面與制動轂的接觸面積不小于總面積的 80% ,并保持蹄面與轂面清潔,無油污經常使用制動器時(如下坡),制動器的溫度會很高,應及時停車降溫,否則容易燒壞蹄面雨天行車,制動器進水后制動力降低,應以低速行駛。

一般前制動握把的自由行程(握把外端的變化量)為 10 ~ 20mm ,后制動踏板的自由行程為 20 ~ 30mm 。在無制動的狀態下,車輪應能自由轉動一般大修時應更換制動蹄面蹄面的允許最小厚度一般規定為 1.5 ~ 2mm當發現制動轂內表面有較深的磨損痕跡時,可進行車削加工后換加厚的制動蹄面。

摩托車易損件七:斷電器

摩托車斷電器是控制點火時間的部件斷電器的定、動兩觸點表面應保持平行和完全接觸;兩觸點表面應保持清潔,無油污和雜質油氈處應保持潤滑,每 1000km 加一次機油,油量要合適,不能污染觸點若行駛中發現點火不正時,則有可能是斷電器觸點被污染或燒蝕引起的,這時應用油石或砂紙打光磨平有時斷電器觸點松動也會引起點火不正時,對此應拆下斷電器觸點并重新鉚好。

如發現斷電器觸點經常燒蝕,則是電容器損壞,應予更換若行駛中發現發動機運轉無力,則可能是斷電器觸點間隙過小引起的用塞尺檢查觸點間隙,使其保持在 0.3 0.4mm 之間調整斷電器觸點白金間隙后,一定要重新調整點火時間。

摩托車易損件八:空氣濾芯

一般汽車有三濾,而摩托車也有三濾,只是摩托車機油和汽油是用濾網的方式過濾,所以,對于摩托車而言,機油和汽油的濾網只要定期清洗,空氣濾芯就要定期更換了,通常情況下,空氣濾芯大概在7000-10000km期間更換,如果車輛使用的地區空氣污染比較嚴重需要提前更換空氣濾芯車主要發揚節儉精神也可繼續用,但是損失的油耗恐怕比換個空濾的錢多得多!

摩托車易損件九:牙盤鏈條

摩托車的牙盤鏈條一般的行駛里程都能超過10000公里,很多跨騎車的車主非常容易忽視鏈條的調節與保養,結果造成行駛過程中脫鏈的事故,輕則使鏈條變形,重則把發動機的鏈條蓋打壞,甚至釀成摔車事故。牙盤鏈條要注意調節,調節的后鏈條上下擺動幅度在一厘米左右為宜,牙盤鏈條使用超過10000公里后或者是牙盤齒形成尖刀狀時,就必須要更換。摩托車易損件十:摩托車缸體

摩托車缸體是影響摩托車使用壽命的主要零件,使用時應注意以下幾點注意保持空氣濾清器的濾清效果。若在發動機運轉過程中有灰塵進入缸體,就會引起缸體早期磨損,所以嚴格禁止不裝空氣濾清器行車和長期不清洗空氣濾清器。

若發動機功率明顯下降,耗油量明顯上升,缸體內表面用手摸感到有明顯的磨損痕跡,缸體與活塞間隙超過 0.15mm 時,即應考慮搪大缸徑,換加大號活塞搪缸時,在原尺寸上每加大 0.25mm 為一級搪缸后所有氣口的上下邊緣一定要用小什錦銼和油石去掉毛邊,并用汽油洗干凈,涂上機油搪后的缸體與新活塞的配合間隙最小處(活塞下裙部與活塞銷垂直方向)應為 0.05 ~ 0.07mm 

嚴格按規定進行新車磨合。新缸體表面呈然粗糙度精度很高,但其微觀結構仍是高低不平的在新車磨合期負荷逐漸增加,可將表面凸起部分逐漸磨平,這樣就能延長使用壽命;若不經磨合就使用最大負荷,就易拉傷缸體表面。磨合好的缸體,壽命可達 萬公里以上。定期清除積碳二沖程發動機是汽油和機油一起燃燒來提供動力和進行潤滑的。機油燃燒后在燃燒室內產生大量積碳,如不及時清理,積碳掉入缸體內,就易使缸體拉壞。一般每1000km ,就應清除缸蓋及活塞頂的積碳。

此外,摩托車上的燈光,轉向的燈泡,組合開關,組合插頭,保險,電瓶,軸承,車漆等都是摩托車的易損部位。

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