鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年2月8日訊 很多摩友不喜歡冬天，北方干冷，南方濕冷，對于摩友來說，身體和心理的考驗都是在所難免的。而對于部分摩友來說，在冬季準備收車，讓愛車“冬眠”；有些摩友就算天氣再冷，風雪無阻，堅持每天騎車。
寒冷的冬天，不管是“封車”，還是頻繁騎行，摩托車在冬季的保養是十分有必要的，正確的保養可以有效延長愛車的壽命，也可以讓它在寒冷的冬天，避免發生半路罷工的尷尬！今天就給大家上一期摩托車冬季保養純干貨。
摩托車冬季保養秘訣
愛車騎行了一年，在冬季，有必要進行一次完全的清潔，細致的檢查，清洗每一個外部零件，因為空氣中的水分、酸性物質會在不知不覺中腐蝕漆面，破壞或降低漆面的表面光亮度。如果每年冬天都堅持這么干，摩托車也會“青春永駐”，到來年也是煥然一新。
發動機是整個車的核心，想讓愛車連續保持在一個最佳的狀態，需要定期檢查發動機油。凡油量低于標準及時補足，所有部件需要油品清澈無雜質。摩托車長時間停放會造成發動機內部零件得不到充分潤滑，原有的零件表面機油油膜會在重力作用下流向發動機底端，令缺少油膜的零件直接與空氣接觸產生氧化，最終致使氣缸與活塞間缺少潤滑作用形成摩擦，加速零件磨損。
而長期累積的凝固物還會在發動機中產生積碳影響摩托車的使用壽命！所以在冬季最好可以一周啟動熱車一次，每次3—5分鐘后緩緩哄油幾次，如果天氣條件好最好能騎一小圈。
空濾對于一部好車來說，就是運動員的肺。所以，使用干凈的空氣濾是很必須的。進口車的空濾比較貴，一個幾百，雖然貴但是必須要換，因為空濾一破損，灰塵，沙土統統就會通過化油器進入氣缸，磨損環和氣門，如果堵塞，就會造成動力不足，耗油增加。油耗增加必然致排氣高速冒黑煙。久了氣門積碳，車的耐用性，動力就會打折扣。
摩托車長期不騎行，根據車輛自身重量和易氧化的一些零部件，我們的車胎會發生一些變形，胎壓過低會導致行駛路上的安全風險。例如會出現轉向不靈活，甚至還會影響到你過彎，油耗方面也會有所增加，最嚴重的還會發生爆胎的危險。
國內的汽油雜質很多，有時間，每年一次把油箱拆下來，把油開關拆掉，把最下面的水，銹倒掉，再把油箱嗮干，重新裝上。
就算一部250排量的4缸車，也足以滿足日常的速度，你敢拉，只要不是擋擋見紅，機油好，基本車還是屬于正常使用。但你要是有半扣離合的壞習慣，那么車的磨損就極大。離合片的碎片對軸瓦磨損較大，需注意此不良習慣。
前減震基本是1年換一次減震油，后減震如果漏油，在芯沒花時更換油封即可，但一旦芯花了，就只能更換總成。
氣門如何保養？答案是可以，我們可以加燃油添加劑，一般的250車型一瓶可用20次，加之前氣道是褐色的，使用后拆開化油器，整個氣道就是銀白色的，光亮如新。
水冷的摩托車,建議在嚴冬來臨之際一定要更換冷卻水,使用正品防凍液與蒸餾水按1:1的混合液來更換原來的冷卻水。結冰季節前，千萬別忘了更換，也不要舍不得更換，有個萬一的話，就因小失大了。
冬季應該多檢查多保養自己愛車的蓄電池。大家都知道發動機會持續給一臺正在行駛的摩托車蓄電池充電，當車熄火后蓄電池開始放電，平均24小時下降電容量的1%，如果不做處理，再次準備騎行時不僅打不著火，而且蓄電池極板表面產生的硫化物會影響充電的效果，完全達不到理想的滿血復活，那可真是悲上加悲，所以為了提高蓄電池的使用壽命，最好每兩周充一次電，從而保持電池活力。
很多摩友都不是很關心摩托車的鏈條，發動機到車輪上的傳輸線，其實鏈條上油和清洗都特別簡單，但是建議不要掛擋清洗鏈條，容易把手卡進后牙盤里，比較危險。在安全方面，前后剎車油壺也是要定期檢查，剎車系統不管什么時候，都應該檢查，如果有發現變化，要及時更換或者維修。
鏈條、各種螺栓部位、排氣管、汽缸都需要防銹。機油和黃油都可以，確保每一處需要涂的部位都涂到，鏈條和各種螺栓部位用機油或黃油點幾下就可以了，但是排氣管最好卸下來，從前孔倒入少量的機油，在安裝上后啟動，轟幾下油門，讓油分散在排氣管內壁，從火花塞口倒少量的汽油到汽缸內，啟動摩托，讓汽油分散在汽缸內壁。
通常情況下，摩托車使用的機油粘度等級為10W-30 或10W-40，它適宜于在-20℃以上的環境溫度下使用。如果在東北等寒冷地區，冬季溫度可能低于-20℃，冬季到來前應換用粘度等級為5W-30的冬季機油，它適宜于在-30℃以上的環境溫度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低溫性更好。
隨著氣溫下降，蓄電池容量會自然降低，摩托車正常電起動次數會相應減少，易發生蓄電池虧電，摩托車起動困難的故障。摩托車存放到有暖氣的房間，可緩解蓄電池容量下降，有效避免電起動失效。另外，橡膠、塑料件在寒冷的環境中長時間存放會變硬變脆，影響正常使用或縮短使用壽命。
天氣寒冷，騎行速度一般較低，行駛里程較短。長時間低速行駛，混合氣不能完全燃燒，火花塞、氣門及活塞等處易產生積炭，嚴重時影響騎行甚至造成車輛無法起動。因此，使用維護時應及時清理上述部位的積炭。
冷機起動時，發動機溫度很低，機油粘度大，流動性差，短時不能到達各摩擦副表面，轟大油門，會加劇零部件之間磨損;轟大油門時，由于發動機溫度低，汽油不容易汽化，較多的液態汽油進入氣缸，會稀釋氣缸壁上的潤滑油膜，加劇磨損。
環境溫度低，汽油不容易汽化，并且空氣密度也有所增加，容易造成混合氣偏稀，導致起動困難、起動后易熄火、加速性能差等故障產生。為了避免以上故障的發生，應請專業維修人員通過調整化油器混合比螺釘和主油針位置，適當調濃混合氣。
發動機中可燃混合氣燃燒產生的水蒸氣，一部分會竄入曲軸箱，正常情況下這些水蒸汽通過曲軸箱通氣軟管排出。但冬季環境溫度低，發動機升溫慢，曲軸箱內機油升溫更慢，水蒸氣在低溫環境下凝結成水進入機油，進入機油中的水分過多，經攪拌后引起機油乳化。
因此，行駛前充分預熱、適時高速長距離行駛(以50～60km/h的速度行駛20分鐘以上)，就不會引起機油乳化，即使有乳化，機油中的水分也會蒸發，通過通氣軟管從曲軸箱排出，從而消除乳化。另外，要經常檢查機油顏色，發現機油變成白色應立即更換。
摩托車冬季存放注意事項
1、將摩托車清洗擦拭干凈，在通風或日光下晾干。
2、有條件的話，可對車體外殼、油箱、擋泥板等漆面件進行簡單的打蠟，對車把、油管等橡膠、塑料件涂抹專用橡膠保護劑。
3、將汽油放盡，以防汽油干涸堵塞有關部件。
4、選用適合冬季使用的防凍機油。
5、在排氣管內注入一定量機油，保持排氣管后高前低傾斜，使機油流入排氣管前端，然后發動車，使余油排出。這樣可使機油均勻涂于排氣管內壁，預防生銹。
6、從火花塞口給發動機加注一定量機油，裝上火花塞，腳踩啟動桿5-6下，使機油均勻涂于汽缸內壁。
7、將傳動鏈洗凈上油，以防生銹。
8、長期停放的摩托車，前后輪胎胎壓應較平時騎乘稍微多一點。
9、將車停放在干燥通風的庫房內，若環境冷濕或露天停放，會加速摩托車外觀的老化和機件生銹。
10、上大支架，讓前后輪懸空，或墊上木板，避免輪胎以一個定點接觸地面造成橡膠變形。
11、為機車罩上防塵透氣的專用車衣并上鎖。
12、每隔半個月啟動熱機下，讓發動機轉轉，順便給電瓶充充電。
13、如若長期不啟動，請將蓄電池從車上取下擦干凈，充足電后放在干燥和小朋友接觸不到的地方，并保證隔兩個月充一次電。
14、第二年開始使用機車時要更換機油、機濾，并到店內做一次全面檢測保養。
摩托車冬季行車注意事項
1、冬季冷車啟動后一定要使發動機原地預熱5分鐘后再行駛，否則會因熱脹冷縮的原理出現異常磨損，時間長了就會增大車輛的故障率。越是冬天，越要注意在啟動前暖車，收車時讓車輛怠速運轉20秒。好比激烈運動前后的熱身運動和收縮運動，對于摩托車來說，這兩個行為都是必要的，冬天更是不能缺少。
2、冬季行車應盡量減少洗車的次數，以免油門拉線，剎車拉線等處由于外皮破損而進水凍結，造成事故險情。
3、冬季行車，車速不宜過快。特別是下雪時的結凍路面，為了增大輪胎與路面的磨擦力，建議此時將輪胎的氣壓稍稍降低一點，同時一定要降低速度。
4、冬季行車，要佩帶全封閉頭盔。尤其是長距離行車更應配戴手套和護膝，手套的選用應靈活自如，且保暖性好，以免手腳凍僵了操縱失控，造成危險。
5、冬季行車，冰雪路面行駛，適當降低輪胎氣壓。路面結冰或被積雪覆蓋，摩托車容易打滑失去控制。如果在這樣的路況下行駛，可適當對輪胎放氣、降低輪胎氣壓，增加輪胎的抓地面積，減少打滑。
6、冬季行車，掌握制動要領。雪天過后路面上會有冰層，制動裝置不能調得太緊，剎車的時候不要踩得太猛，要踩一下點一下，在過彎的時候要注意降低車速。
7、冬季行車，注意坡度起步。雪天騎車上坡起步不能急，要慢，離合器慢慢放，在放離合器的時候慢慢給油。
8、冬季行車，注意路況。在雪天騎車我們要小心雪地、冰面路面和坑洼地面。
對于喜歡騎摩托車的摩友來說，摩托車不光是一輛交通工具，它更是一種生活方式，也是自己在騎行路上最好的“朋友”，那么勢必了解以上這些干貨，根據不同車型，采取最適合的保養措施。既能呵護我們的愛車，也能讓我們的旅途風雨無阻，安全騎行。
好了，這期話題就先聊到這里，如果你還有哪些冬季摩托車保養的小妙招，記得在評論區留言分享你的寶貴經驗~
