鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2022年4月22日訊 對(duì)于大多數(shù)熱愛(ài)摩托車(chē)的騎士而言，能夠擁有一臺(tái)酷炫拉風(fēng)的大排量摩托車(chē)是一個(gè)階段性的夢(mèng)想。但是在這個(gè)“追求”的過(guò)程中，除了滿足自身對(duì)于動(dòng)力，操控以及拉風(fēng)程度的需求之外，諸如油耗，保養(yǎng)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用(水車(chē)除外)等問(wèn)題也逐漸成為“困擾”。尤其是對(duì)于原本可支配收入就不高的騎士而言，高油耗這一項(xiàng)硬性開(kāi)支著實(shí)讓人頭疼。本著“花你錢(qián)我不心疼”的原則，今天就簡(jiǎn)單給大家介紹一些影響摩托車(chē)油耗的常見(jiàn)因素。
因素一：自身
摩托車(chē)負(fù)重是影響油耗的重要因素，而自己就是摩托車(chē)最大的負(fù)重，想想自己100多斤，不比加滿油重么?除了自身的體重之外，自己所穿的衣服也是很重要的，一身連體皮衣與其他衣服對(duì)比，風(fēng)阻的差距很大，風(fēng)阻大油耗也會(huì)增加。之后就是自己的技巧了，自己騎行的操作直接影響油耗，比如起步猛加油，高轉(zhuǎn)數(shù)不升檔等，如果摩托車(chē)有瞬時(shí)油耗表，那么你就能時(shí)刻了解自己哪些操作增大了油耗。不要有事無(wú)事轟油門(mén)。無(wú)故的轟油門(mén)只會(huì)增大空轉(zhuǎn)率，雖然高轉(zhuǎn)數(shù)的轟鳴聲很令人興奮，但是對(duì)外界的影響并不好，因?yàn)檫@不是賽道起步。
胎壓過(guò)低會(huì)增加輪胎的摩擦和阻力，當(dāng)然油耗也會(huì)增加，但是胎壓也不能過(guò)高，過(guò)高胎壓影響制動(dòng)效果，因此合理的胎壓才是降低油耗最佳方案。
因素三：制動(dòng)系統(tǒng)和鏈條
對(duì)于碟剎的車(chē)型，總會(huì)聽(tīng)到剎車(chē)卡鉗發(fā)出吱吱聲，制動(dòng)卡鉗如果長(zhǎng)期沒(méi)有清洗，卡鉗上有沙粒泥土等就會(huì)讓卡鉗處于“抱死”狀態(tài)，這樣會(huì)讓機(jī)車(chē)屬于半制動(dòng)狀態(tài)，增加行車(chē)阻力從而增加油耗。鏈條也一樣，需要定期上鏈條油，不要讓鏈條生銹，而且鏈條的長(zhǎng)度也應(yīng)該在正常范圍，太短和太長(zhǎng)都會(huì)帶來(lái)隱患。
因素四：火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)
火花塞要選擇正確的熱值，這樣可以保證良好的點(diǎn)火狀態(tài)，多次頻繁點(diǎn)火也是油耗高的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的油路，氣門(mén)正確的調(diào)整，還有空氣過(guò)濾器等都需要定期保養(yǎng)清潔，很多不在意的細(xì)節(jié)都會(huì)潛移默化的影響油耗。
因素五：行駛路線和車(chē)重
行駛過(guò)程中每一次的停止再起步都是瞬時(shí)油耗最高的時(shí)刻，我們能做的就是減少這樣的次數(shù)，因此長(zhǎng)期上高速跑長(zhǎng)途是可以降低油耗的，旅行中我們所攜帶的行李，車(chē)上的邊箱和尾箱都會(huì)增加車(chē)重，增大風(fēng)阻，這些也是油耗高的因素。行駛路線要選擇好，不要選擇紅綠燈多的道路，如果知道遠(yuǎn)處有紅燈就要控制好速度緩慢的減速，而不是急剎車(chē)。
以上就是常見(jiàn)增加油耗的因素，希望廣大騎士愛(ài)惜自己的愛(ài)車(chē)，車(chē)如其人，愛(ài)護(hù)車(chē)也就是愛(ài)護(hù)自己，不要忽視油耗，如果一輛四缸車(chē)油耗百公里8L油，那么一個(gè)月的油費(fèi)近乎是1200元RMB，這對(duì)很多騎士來(lái)說(shuō)都是不小的數(shù)字。
